Valgkampen frem mod kommunalvalget 16. november er for alvor skudt i gang, og onsdag eftermiddag lagde borgmester Jacob Bundsgaard (S) vejen forbi Viby.

Sammen med den lokale partifælle og byrådskandidat Jesper Kjeldsen havde borgmesteren taget opstilling foran Viby Centret, hvor lokale vibygensere kunne svinge forbi og få deres cykeldæk pumpet og kæden smurt over en snak med borgmesteren om trafikale udfordringer og partiets ambition om at få flere århusianere til at vælge cyklen frem for bilen.

Jacob Bundsgaard, hvordan får man flere til at cykle i Viby?

- Det gør vi ved at sikre, at der er gode, sikre og trygge cykelstier. Vores primære fokus er på skoleveje. Vi vil gerne have, at børn fra barnsben kan lære, at man sagtens kan cykle, siger han.

Socialdemokratiet har fremlagt et budgetforslag til byrådet, hvor der er afsat 40 millioner til at etablere bedre cykelstier i kommunen.

- Vi har sat 200 millioner af over de næste 10 år, men vi har rykket nogle af dem frem, så vi kan lave investeringer i bedre cykelstier, siger Jacob Bundsgaard.

Som et eksempel er mange forældre i Viby utrygge ved at lade deres børn cykle til Vestergårdsskolen ad Ormslevvej, fordi cykelstien er for smal. Men ifølge kommunen er der ikke plads til at lave cykelstien bredere...

- Det er klart, at der nogle gange er noget fysik, som står i vejen, men det må man prøve at løse. Når vi skal lave investeringer, så er prioriteten for os, at det er sikre skoleveje, vi først vil investere i, siger Jacob Bundsgaard.

Venstre har ligeledes fremsat budgetforslag om at skabe tryggere skoleveje i Aarhus Kommune.

Hvor mange penge, der afsættes, og hvilke områder, der bliver prioriteret, afhænger af de kommende budgetforhandlinger.

Socialdemokratiets byrådskandidat Jesper Kjeldsen mener også, at man burde kigge i retning af Ormslevvej i Viby.

- Ormslevvej har en noget forkølet cykelsti, hvor det ikke nødvendigvis er trygt at sende sit barn afsted. Det synes jeg, vi skal have fokus på, siger han.

Han nævner også, at flere borgere i Viby har efterspurgt viadukter omkring Viby Stadion, som kunne gøre det tryggere for børn at cykle.

- Jeg synes, det er værd at se på, om det kan lade sig gøre at etablere, men det er klart, at finansieringen skal være på plads, siger han.

Helhedsplanen for Viby, som tegner de store linjer for, hvordan Viby skal se ud i fremtiden, forholder sig også til, hvordan trafikken skal mindskes og cyklismen kan fremmes.

Det kan du læse mere om her. 

- Jeg synes, det er meget ubehageligt at cykle med mine børn på Ormslevvej. Bilerne kører så tæt på børnene, at jeg næsten holder vejret.

Sådan sagde Line Juul Mikkelsen, mor til to børn på Vestergårdsskolen i Viby, da Viby-StavtrupLIV for nylig satte fokus på usikre skoleveje.

Line Juul Mikkelsen er en af de mange forældre, som ikke tør at lade sine børn cykle til Vestergårdsskolen om morgenen, fordi cykelstien langs Ormslevvej flere steder er så smal, at børnene cykler klos op ad biler og bybusser.

Også skoleleder på Vestergårdsskolen, Dorthe Kjærulff Christensen, efterspørger en bredere cykelsti, som kunne gøre det tryggere for eleverne at cykle til skole.

Men det er svært at etablere, oplyser ingeniør i Aarhus Kommunes afdeling for Vejanlæg og Bydesign under Teknik og Miljø, Chris Harlev Thomsen.

Det skyldes, at Ormslevvej kort sagt ikke er bred nok til at skabe en reel cykelsti i stedet for den røde "cykelstrimmel" på 0,5 meter, der findes i dag.

- Etablering af cykelstier - eller eventuelt afmærkede cykelbaner - kræver minimum 1,5 meter i hver vejside, og vejen går allerede helt ud til vejskellene, siger Chris Harlev Thomsen og fortsætter:

- Så en udvidelse vil kræve, at Aarhus Kommune erhverver sig arealer langs hele vejen, som selvsagt kan være kompliceret og kræve større eller mindre indgreb i ejendommene langs Ormslevvej.

Ny belægning skal gøre vejen mindre ujævn

Aarhus Kommune har ellers planer om at renovere Ormslevvej i løbet af efteråret. Fortovet skal renoveres, kantstenene skal hæves flere steder, og der skal lægges ny asfalt, da den nuværende belægning er ujævn flere steder.

Det skyldes, at Aarhus Vand har haft vejen gravet op for at lægge rør, så man i fremtiden kan pumpe spildevand ud til det nye store rensningsanlæg på Marselisborg Havn.

- Når Aarhus Vand graver i vejen, lægger de en ny belægning, og den skal have lov at ligge typisk i to år, så den kan sætte sig. Derefter lægger kommunen helt ny asfalt på, fortæller Zaklina Dubravac, ingeniør i Vejdrift i Aarhus Kommune.

- Normalt lægger vi kun asfalt der, hvor der er gravet, men fordi Ormslevvej er så lang, og der er beboelse så tæt på, er vi blevet kontaktet af flere, der fortæller, at det larmer, når man kører over belægningen. Så vi har faktisk fremskyndet projektet lidt med at lave fortovet og vejen, siger hun.

Rød cykelstrimmel er en nødløsning

Cykelstierne kommer dog til at se ud præcis, som de gør i dag, hvor der flere steder vil være en såkaldt "cykelstrimmel" på 0,5 meter og ikke en regulær cykelsti.

Når den nye belægning kommer på, bliver cykelstrimlen ikke længere rød, men samme farve som asfalten.

Egentlig er strimlen slet ikke forbeholdt cyklister, fortæller Chris Harlev Thomsen fra Vejanlæg og Bydesign under Teknik og Miljø.

- Løsningen giver visuelt en afstand mellem biler og cyklister, men arealet er ikke forbeholdt cyklisterne, og er derfor en ”nødløsning”, man kan vælge, hvis der ikke er plads til andet. Det er netop tilfældet på Ormslevvej, siger han.

Chris Harlev Thomsen opfordrer til at tage fat i sit lokale fællesråd, hvis man vil løfte ønsket om at gøre Ormslevvej bredere, så der kan etableres en reel cykelsti.

- Vi har før anbefalet at løfte ønsket i det lokale fællesråd, og hvis der er lokal opbakning, så hører vi gerne fra fællesrådet, siger han.

Viby Grundejerforening er allerede i kontakt med Viby Fællesråd for at se på, om der kan gøres noget ved Ormslevvej for at gøre vejen tryggere at cykle på, oplyser sekretær Morten Larsen.

I grundejerforeningen har de i årevis kæmpet for at få sænket hastigheden på Ormslevvej og i samarbejde med Aarhus Kommune og Midttrafik har de været med til at få anlagt pudebump på vejen.

Bumpene har bidraget til at sænke hastigheden, men har imidlertid vist sig at være til gene for nogle af beboerne, som bor tæt på Ormslevvej.

- Når tunge køretøjer kører over bumpene, gør de det med en hastighed, der gør, at beboerne oplever vibrationer i husene. Beboerne giver simpelthen udtryk for, at glassene klirrer, siger Morten Larsen.

Det skyldes, at bumpene er blevet placeret, så de er en smule forskudt fra midten af køresporet, fortæller Chris Harlev Jensen fra Aarhus Kommune.

I forbindelse med renoveringen af Ormslevvej bliver pudebumpene korrigeret.

- De bliver korrigeret, så det bliver nemmere at køre ”lige” hen over bumpene, som muligvis kan give mindre rystelser i nabohusene, men især for at bilister ikke føler, at de skal placere sig i cykelstrimlen for at køre lige hen over bumpene, siger han.

Beboere i området omkring Vibys nye natur- og eventpark Eskelunden ved Åhavevej har længe udtrykt bekymring for, at støjniveauet bliver for højt, når Eskelunden skal danne ramme for store arrangementer og koncerter med op til 40.000 deltagere.

Den bekymring fik flere beboere bekræftet, da de første koncerter blev afviklet i Eskelunden fra torsdag 12. august til søndag 15. august under den fire dages technofestival Immense Festival.

Under arrangementet modtog Aarhus Kommune i alt 12 klager, skriver Århus Stiftstidende.

En af klagerne var fra en beboer, som sendte følgende besked til kommunen klokken 22.51 torsdag den 12. august

- Jeg bor på Åhavevej og kan ikke forstå, man kan tillade, at der bliver afholdt en techno-musikfestival fra torsdag til søndag. Bassen er så gennemtrængende, at vores datter ikke kan sove, og vi sidder i stuen uden mulighed for at slippe væk fra bassen. Hvordan kan man tillade dette i en hverdag, hvor folk skal op på arbejde?

I en Facebook-gruppe fra Frederiksbjerg og Langenæs skrev mange beboere i de samme dage om generende høj musik fra Eskelunden.

Ifølge Teknik og Miljø havde kommunen givet Immense Festival tilladelse til, at der måtte spilles musik fra klokken 11-24 torsdag, fredag og lørdag samt klokken 11-18 om søndagen.

En afdelingsleder fra Teknik og Miljø i Aarhus Kommune siger i et skriftligt svar til Århus Stiftstidende, at det ikke kan undgås, at visse typer arrangementer – som f.eks. Immense Festival – kan høres i nærområdet.

Men klagerne vil nu indgå i en evaluering af det første arrangement med forstærket lyd i Eskelunden.

Viby-StavtrupLIV har tidligere skrevet om beboernes bekymring for støj og trafikkaos ved Eskelunden, som du kan læse mere om her.

Det har været en lokal holdindsats at designe, finansiere og opføre den S-formede bænk, som nu står færdig ved Klokkedammen i Stavtrup, og det blev mandag eftermiddag markeret, da bænken blev officielt indviet.

Flere lokale borgere fra Stavtrup var mødt frem til indvielsen sammen med repræsentanter fra den gruppe på cirka 15 lokale, der har stået for at opføre den nye bænk.

Derudover var repræsentanter fra Sydbank til stede for at overrække en check på 30.000 kroner, som banken har støttet projektet med.

Da gruppen bag bænken først gik i gang med projektet i efteråret 2020, var deres oprindelige idé at opføre bænken af aflagte terrassebrædder indsamlet i lokalområdet.

Men donationen på 30.000 kroner fra Sydbank gjorde det muligt at bygge bænken i lærketræ.

Arbejdsgruppen har især haft fokus på at bygge bænken efter nogle bæredygtighedsprincipper. Derfor er der eksempelvis ikke brugt trykimprægneret træ, og gruppen har haft fokus på at opføre bænken i gode materialer, så den kan holde så længe som muligt.

Ifølge Martin Stoltze, som står bag designet af S-bænken, er projektet et godt eksempel på den stærke frivillighed, der hersker i Stavtrup for tiden, sagde han til Viby-StavtrupLIV i august.

- Jeg tror, at den frivillighed, der er opstået i Stavtrup, kan opstå steder, hvor man har et tæt tilhørsforhold, og jeg tror ikke, at tilhørsforholdet er lige så stærkt i for eksempel Risskov, som det er her.

- Vores by har udviklet sig sindssygt meget, der er kommet mange tilflyttere til, og en stor procentdel af de 6.000 mennesker, der bor i Stavtrup, er unge familier, hvor mange har et mindset, der gør, at man gerne vil hinanden. Og når man ser andre gøre noget, skaber det en sneboldeffekt.

Læs mere om arbejde med den S-formede bænk her.