Lige meget om børn cykler, går, kører på rulleskøjter eller løbehjul til skole, er alle forældre optaget af, at børnene kommer sikkert frem, og nu skal skolevejene til folkeskolerne i Viby og Stavtrup – og i resten af kommunen - undersøges nærmere.

Aarhus Kommune har i år igangsat en større skolevejsanalyse, som skal kortlægge trafikale udfordringer ved alle kommunens skoler og pege på mulige løsninger, der kan forbedre trafiksikkerheden for eleverne.

Det foregår sådan, at kommunens medarbejdere afholder møder med lederen og bestyrelsen på den enkelte skole og efterfølgende besøger skolen en morgen, hvor der er meget trafik, for at observere forholdene.

Viby Skole har endnu ikke haft besøg af kommunen i forbindelse med skolevejsanalysen, men der er flere udfordringer at tage fat på, fortæller formand for skolebestyrelsen Gitte Frederiksen Vahl.

Viby Skole ligger i et stærkt trafikeret område, og mange forældre kører deres børn i skole på trods af, at skolen har lavet adskillige kampagner for at få flere børn til at gå eller cykle.

- Omkring Viby Skole har vi rigtig mange veje, som ikke er særligt børnevenlige - Grundtvigsvej, Viby Torv og Skanderborgvej og også Holme Ringvej, hvor der er utroligt meget trafik om morgenen og eftermiddagen, siger Gitte Frederiksen Vahl.

- På trods af kommunens nylige tiltag med bump på Holme Ringvej, er bumpene simpelthen ikke høje nok til at genere bilisterne, så der køres med høj fart for at nå det grønne lys ved Skanderborgvej, siger hun.

Trafikudfordringerne har længe været et stort fokus i skolebestyrelsen, men bestyrelsen har svært ved selv at se de oplagte, gode løsninger.

- Vi har forsøgt med forskellige løsninger, hvor vi i samarbejde med kommunen for eksempel etablerede kys-og-kør-banen, men tiltagene viser sig bare ikke at være tilstrækkelige, blandt andet fordi banen ikke benyttes, siger Gitte Frederiksen Vahl.

- Som jeg ser det, kan man fortsætte med at lave kampagner for at få forældrene til at lade deres børn cykle eller huske at tage hensyn, når de afleverer deres børn i bil om morgenen, siger hun.

I Stavtrup er der et stort ønske om at få forbedret sikkerheden for de mange børn, der bor syd for Ormslevvej, og som morgen og eftermiddag skal krydse vejen for at komme til og fra Højvangskolen. Det fortæller formand for skolebestyrelsen Carina Faaborg.

- Den største udfordring er Ormslevvej, for der er rigtig mange børn, der er tvunget til at krydse den stærkt trafikerede vej, og selv om man har lavet et midterhelle, er det sårbart for eleverne at gå over, siger hun.

Trafiksikkerheden på Jarlsmindevej er også et opmærksomhedspunkt for skolebestyrelsen, og det samme er cykelstien på Ormslevvej ved Remas parkeringsplads.

- Vi har mange elever, der cykler i skole, og ved indkørslen til Remas parkeringsplads er der tosporet cykelsti, hvor cyklisterne kører i begge retninger, så der er de meget sårbare, når bilister skal køre ind og ud af parkeringspladsen, siger Carina Faaborg.

Når kommunen besøger skolerne, vurderer de efterfølgende, hvordan trafikudfordringerne kan løses bedst, fortæller Martin Svendsen, civilingeniør i Aarhus Kommune.

- Vi vurderer ud fra, hvad skolen har sagt, og hvad vi har observeret. Kan vi for eksempel nøjes med at arbejde med kampagner, eller skal der laves fysiske tiltag? Hvis det bare er nudging eller kampagner, der skal til, er der ingen grund til at sætte det helt store maskineri i gang, siger han.

Aarhus Kommune forventer at besøge alle skolerne i løbet af i år eller starten af næste år. Derefter skal ønsker og projekter kortlægges, inden de i prioriteret rækkefølge skal føres ud i livet.

- Vi skal have skitseret og regnet på en masse løsningsforslag, og så skal vi prioritere dem og lave en indstilling til byrådet. Fra politisk side er der stort fokus på de her skolevejsanalyser, og vi fik penge til nærmest samtlige projekter ved den forrige skolevejsanalyse, hvor 138 ud af 146 projekter indtil videre er blevet udført, siger Martin Svendsen.

Han forventer, at implementeringen af de første løsninger finder sted i 2023, og at det vil tage cirka fire år, før det sidste projekt er færdigt.

Men lige nu handler det først om at finde ud af, hvad problemerne er, og hvordan de skal løses.

Det betyder også, at det er nu man som forælder med fordel kan hive fat i skolelederen eller skolebestyrelsen, hvis man har ønsker og ideer, der kan gøre børnenes vej til skolen mere sikker.

- Det er selvfølgelig ikke sådan, at man mister sin chance for at få en ide med, hvis man ikke får det gjort nu, men det er en god ide at tage fat i skolerne, så de kan samle til bunke, siger Martin Svendsen.

Ifølge Martin Svendsen er der trængselsudfordringer ved stort set alle kommunens skoler om morgenen, og kommunen hører fra flere skoler, at det er blevet mere normalt, at forældre kører deres børn i skole i stedet for at lade dem cykle eller gå.

- Vi har været på flere skoler, der fortæller, at mange af dem, der før cyklede, nu bliver kørt af deres forældre, som sætter børnene af, inden turen går videre til arbejde. Så de fleste skoler har en eller anden form for afleveringsproblematik. Simpelthen fordi, der er mange biler i en kort periode, siger han.

Om det skyldes praktiske årsager, vaner, dårlige skoleveje eller noget helt fjerde, er ikke til at sige entydigt.

Men bedre vejforhold eller lignende anlægsprojekter er ikke nødvendigvis den bedste løsning på det trafikkaos, der kan opstå ved skolerne om morgenen, siger Martin Svendsen.

- Det er så koncentreret en trafik, at den er svær at bygge sig ud af for at kunne klare 10 minutters pres. Vi skal også huske på, at skolevejsanalysens primære formål er at skabe bedre forhold for de lette trafikanter og deres færden til og fra skole. Vi vil jo gerne have skoleeleverne ud af bilen og afsted på cykel i stedet for, hvilket også kan være med til at forbedre forholdene omkring afleveringsproblematikken, siger han.

- Vi besøgte Ellehøjskolen (I Aarhus Vest, red.), hvor vi noterede, at der var kaos i syv minutter. Hvis man skal bygge et stort projekt for noget, der varer i syv minutter, så får vores budget lynhurtigt ben at gå på, selv om vi selvfølgelig gerne vil forbedre forholdene alle steder, siger Martin Svendsen.

Der er i alt afsat 77 millioner kroner til skolevejstiltag på tværs af kommunen, hvoraf syv millioner er brugt til et projekt fra den forrige skolevejsanalyse.

Hvis det skal være tryggere for elever på Vestergårdsskolen i Viby at cykle til skole, står en cykelsti langs Ormslevvej øverst på ønskesedlen hos forældre og skolen selv.

I dag er der kun en smal ”cykelstrimmel” på cirka en halv meter langs dele af vejen, og det betyder, at skoleelever ofte kommer til at cykle klos op ad biler og bybusser på den trafikerede vej, som Viby-StavtrupLIV tidligere har beskrevet.

I år skal alle skoleveje i Aarhus Kommune imidlertid undersøges i en ny skolevejsanalyse, som skal pege på mulige løsninger, der kan gøre skolevejene mere sikre.

Men selv om det kunne give håb for en ny cykelsti langs Ormslevvej, kan Aarhus Kommune allerede nu sige, at ønsket ikke bliver opfyldt lige foreløbigt.

- Vi kan godt se, at der er et problem på Ormslevvej, siger Martin Svendsen, civilingeniør ved Aarhus Kommune.

- Skolevejsanalysen er et projekt, der strækker sig over flere år, og samtidig er der så mange projekter i støbeskeen i området omkring Ormslevvej i de kommende år, at det i vores øjne ikke giver mening at grave vejen op nu for at anlægge bedre skoleveje, siger han.

Blandt projekterne nævner Martin Svendsen, at boligforeningen Alboa planlægger en stor renovering af Ny Vestergårdsparken, som ligger på den modsatte side af Ormslevvej, hvor det også skal gentænkes, hvordan trafikken skal betjenes i fremtiden.

Derudover arbejder Aarhus Vand på et stort spildevandsprojekt. Viby Renseanlæg skal i løbet af de kommende 10 år nedlægges, og i stedet skal spildevand i fremtiden pumpes ud til det nye store rensningsanlæg på Marselisborg Havn.

Det indebærer, at der – igen - skal graves spildevandsrør ned langs Ormslevvej.

- Derfor er vi ved at finde ud af, om vi i forbindelse med nedgravningen af spildevandsrørene kan ændre på vejforholdene og lave bedre skoleveje, siger Martin Svendsen.

Hvornår det bliver, kan Teknik og Miljø i Aarhus Kommune dog ikke sige noget om på nuværende tidspunkt.

Men, som Martin Svendsen siger:

- I vores øjne ville det være at smide penge ud ad vinduet, hvis vi gravede Ormslevvej op nu for at anlægge en cykelsti, når vejen alligevel skal graves op igen om nogle år. Hvis der skal laves en bedre skolevej, skal det tænkes sammen med de andre store projekter.

- Ormslevvej er den centrale vej til nogle kæmpe områder, så derfor giver det også nogle store trafikale udfordringer hver gang, man sætter en prop i for at grave vejen op. Så vi skal holde tungen lige i munden og finde ud af, hvordan vi gør det bedst muligt med mindst mulig gene, siger han.

Årsagen til, at der længe ikke har været en cykelsti langs Ormslevvej er, at vejen lige nu ikke er bred nok til at skabe en reel cykelsti i stedet for den smalle cykelstrimmel.

Etablering af cykelstier kræver minimum 1,8 meter i hver vejside, og vejen går allerede nu helt ud til vejskellene. Derfor ville kommunen skulle erhverve arealer langs med hele Ormslevvej, og det er dyrt, pointerer Martin Svenden.

- Derfor afventer vi det store spildevandsprojekt for at se, om der er anlægsomkostninger, der eventuelt kan samkøres, siger han.

I Vestergårdsskolens bestyrelse ærgrer formand Jan Secher Mortensen sig over de lange udsigter.

- Det er selvfølgelig ikke okay, men vi er glade for, at der trods alt er fokus på forholdene på Ormslevvej, og vi håber selvfølgelig, at cykelstien kommer så hurtigt som muligt, siger han.

Skolen har til gengæld fået tilsagn fra kommunen om, at der i år vil komme bedre gadebelysning langs Ormslevvej, hvilket også har været et ønske fra skolens side.

Derudover bliver der sat skilte op, som morgen og eftermiddag vil gøre bilister opmærksomme på, at Ormslevvej er en skolevej med krydsende børn.