Edisonsvej ligger lige nu først på Mobilitets liste over mobilitetsudfordringer.

- Beboere på smal strækning med smalle fortov og mange børn føler sig utrygge, står der i det tilsendte.

Og utrygge med god grund. Der har både været en bil, som landede på hovedet i en have, samt påkørsel af en trailer på vejstykket.

Status: For nu er hjælp til udfordringen dog afvist, fordi Mobilitet har undersøgt Edisonsvej og vurderet, at problemet ikke er så presserende som først antaget. De holder den dog på listen til fremtiden.

Den mulige cykelsti, der skal ligge på Bøgeskov Høvej mellem Skovlundgårdsvej og Grøndalsvej, var også på sidste års liste.

Der er allerede cykelsti fra krydset ved Ormslevvej og til Skovlundgårdsvej, men ønsket er at få den gjort længere, så cyklerne ikke skal køre så tæt på bilerne i.

Status: Der er udarbejdet skitseprojekt og anlægsoverslag, men finansieringen mangler. Projektet er inddraget i den nuværende kortlægning og prioritering af cykelstiønsker i hele Aarhus.

- På grund af stigende materialepriser er det et projekt, der er meget dyrere nu, end det var for få år siden. Men vi håber, at vi får penge til at gennemføre det, lød det sidste år fra Lars Clausen, som er specialkonsulent i Mobilitet.

Søndervangs Allé skal have en ny cykelsti, og som Viby-StavtrupLIV tidligere har beskrevet, er finansieringen her på plads.

250.000 kroner har byrådet sat af til det.

Status: På listen står cykelstien under de "Igangsatte" projekter, og den bliver anlagt over det næste års tid. Den burde ifølge planen stå færdig i 2024.

De bedre adgangsforhold har til Kongsvang Station har vi efterhånden også nævnte en del gange.

I februar afsatte Aarhus Kommune 800.000 kroner til at gøre det nemmere for tog- og letbanepassagerer at komme ned til skinnerne.

Status: Men ... pengene ændrer ikke på, at ændringerne omkring Kongsvang Station tidligst kommer til at ske i 2025. For som specialkonsulent Lars Clausen også sagde i 2022:

- Banedanmark har oplyst, at deres projekt er udskudt til 2025-26. Der er ikke noget, der tyder på, at vores projekt bliver realiseret, før Banedanmark er færdige. Vi vil hellere afvente og få det lavet rigtigt første gang.

I Rosenhøj er ønsket fra Viby Fællesråd, at der på vejene omkring Søndervangskolen - mere specifikt Anerovej, Matildelundsvej og Karensmindevej - bliver lavet hastighedszone med lavere fartgrænse.

Samtidig skal der laves vigepligtsændring, så trafikken rundt om skolen kommer til at flyde bedre.

Status: Lige nu udføres der hastighedsmålinger på de tre nævnte veje. Det gør mobilitetsafdelingen for at vurdere behovet for ønskerne. Når målingerne er lavet, vil de derfor se, om det skal prioriteres, når (eller hvis) næste års trafikpulje besluttes politisk.

- Det er et lukket område, hvor det vil være helt oplagt og forholdsvist enkelt at indføre en grænse på 40 km/t. Det ville man typisk gøre med et minimum af fysiske fartdæmpere (for eksempel vejbump, red.) og helst helt uden, sagde specialkonsulent Lars Clausen sidste år.

Viby-StavtrupLIV har tidligere beskrevet indførslen af to nye 40 km/t-zoner i Viby og i Ormslev. Ligesom fartgrænsejusteringerne til 40 km/t er en del af et større projekt i Aarhus Kommune.

Et punkt, som også var med på sidste års liste, er undersøgelserne på Holme Ringvej. Aarhus Kommunes afdeling for Teknik og Miljø kigger på, hvordan de mulige BRT-busser kan komme videre af vejen fra Viby Torv.

Der er både bussluser og vejlukninger i spil i planerne, men det er endnu ikke sikkert, at Holme Ringvej er retningen, som BRT-ruten vil gå. Det er dog stærkt sandsynligt.

Status: Forundersøgelserne er lige nu i gang, skriv mobilitetsafdelingen på listen.

- Hvis det ender med, at BRT-ruten skal via Holme Ringvej, får det betydning for, hvordan vejen i så fald skal indrettes, sagde specialkonsulent Lars Clausen i 2022.

Endnu et punkt fra sidste år, som ikke har fået mobilitetskærlighed - endnu.

Brabrandstien støder lidt sjovt på den videre cykelsti, ligesom der ved kolonihaveforeningen Rugholm har været tale om at lave bedre afmærkning og stitilslutning mellem Rugholmvej og Norringholmsvej.

Simpelthen for at gøre krydset mere sikkert for de cyklister, som kører til og fra området.

Status: - Lige nu er der ikke penge til projektet, står der på mobilitetsafdelingens liste. Måske kommer der heller ikke penge til det lige foreløbig:

- Det er et mindre projekt, som næppe bliver særligt højt prioriteret at finde finansiering til lige foreløbigt, sagde specialkonsulent Lars Clausen sidste år.

En forbedring, som slet ikke står på listen, men hører under punktet "Øvrige kommende projekter i området", er rundkørslen ved Lidl, hvor Christian X's Vej og Jyllands Allé møder hinanden.

Siden 2017 er der sket fem ulykker for cyklister i rundkørslen, senest i december. Derfor besluttede Teknik og Miljø, at den skulle gøres mere sikker for cyklister ved at lede dem anderledes "uden om" rundkørslen.

En såkaldt sortpletudbedring.

Status: Anlægsarbejdet er faktisk i gang lige nu og skrider planmæssigt frem. Rundkørslen skal være helt færdig over de næste uger - måske måneder.

Vi har allerede nævnt, at BRT-busserne skal gennem Viby Torv, men det skal mange andre busser allerede.

Ofte sander det til med bilkøer nær torvet, og for nyligt blev det besluttet, at der skal laves flere busbaner ved Viby Torv og på Viby Ringvej.

Punktet står heller ikke på mobilitetslisten, men nævnes også under "Øvrige kommende projekter".

Status: Selve anlægsprojektet er ikke begyndt endnu, men burde begynde i slutningen af 2023 eller begyndelsen af 2024. Aarhus Kommune regner med, at de to nye busbaner står færdige i løbet af 2024.

10 millioner kroner er der i alt sat af til de to nye baner. Pengene skal også gå til en tredje ny busbane omkring Aarhus Universitetshospital.

Viby-StavtrupLIV har tidligere skrevet om projektet og finansieringen af det.

Udfordringen ligger i, at det kan være svært at krydse Ormslevvej for gående, der kommer fra Vestergårdsvangen og Vestergårdsringen og skal over på den anden side ved Råhøjparken videre mod Højvangskolen og Klokkeskovvej.

Der findes allerede en etableret overgang på stedet, men denne har Stavtrup Fællesråd, grundejerforeningen Vestergårdsvangen og boligforeningen Alboa ønsket mere markant for at øge sikkerheden.

Status: Som nævnt i ovenstående link er der afsat én million kroner i alt fra Aarhus Kommune til den nye fodgængerovergang.

Arbejdet begynder til september her i 2023. Det er i hvert fald, hvad mobilitetsafdelingen forventer, og den bliver færdig i løbet af 2024.

Et lignende problem finder vi ved overgangen på Jarlsmindevej.

Her, hvor Klokkeskovvej og Bispevej næsten mødes, er der også lavet en overgang for gående og cyklister. Passagen befinder sig dog lige præcis ikke i 40 km/t-zonen, hvilket gør, at biler tit accelererer og kører hurtigt, hvilket så alligevel giver utryg overgang.

- Der forventes, at en del børn fra både Højvangskolen og Friskolen skal over krydset på vej til fritidsaktiviteterne, skriver Stavtrup Fællesråd om problemet.

Der vil især komme aktivitet i krydset, hvis/når Stavtrup Kultur- og Idrætscenter-projektet bliver en realitet på dets nuværende planlagte placering på Bispemarken.

Ad Bispevej ligger i forvejen blandt andet Hospice Søholm, KFUM-spejderne Flammegruppen og en integreret institution.

Status: Mobilitetsafdelingen kigger på problemet, men indlemmer det i selve multihalprojektet. En del af Bispevej skal i den forbindelse laves bredere (1,5 meter), hvilket vil påvirke overgangen, så man lige så godt kan tage det hele på én gang.

Lige nu er Stavtrup Kultur- og Idrætscenter i offentlig høring, så du har mulighed for at nævne Jarlsmindevej-overgangen, hvis du vil give din mening om denne til kende.

Langs Ormslevvej er der gode, brede cykelforhold, men ikke langs med Råhøjparken.

- Smal gangsti i betonbelægningssten med dårlig plads til gående og cyklende, skriver trafikgruppen fra Stavtrup Fællesråd om det godt 200 meter lange stykke.

I forvejen er der asfalteret og afstribet "fællessti", altså hvor du både kan cykle og gå, fra vestsiden af byen til cirka ved Vestergårdsvangen, og denne fortsætter så igen fra Vestermarken og videre.

Status: Mobilitetsafdelingen nævner på deres liste, at de kigger på at få de 200 meter betonbelægningssti opgraderet til netop asfalteret fællessti, så det bliver rarere at cykle og gå.

Hvornår der sker noget, nævner listen ingenting om, men blot at det "søges fremmet".

Som vigtig trafikåre kommer Ormslevvej til at blive nævnt en del gange her i artiklen. Den deler trods alt sydbyen fra midt- og norddelen af Stavtrup.

Fra den østlige byzonetavle til rundkørslen ved Klokkeskovvej får Stavtrup Fællesråd meldinger om utryghed på grund af høj fart.

I 2017 fik samme vejstykke en ny fartgrænse på 50 km/t, hvor det før var 60 km/t. Ændringen havde en umiddelbar effekt, men farten er sidenhen blevet målt i april 2022, hvor hastighederne ikke var sænket så meget som tidligere.

Status: Stavtrup Fællesråd foreslår nu en hastighedsnedsættelse til 40 km/t på dette vejstykke.

- Tiltag til sænkning af hastigheden, eventuelt i forbindelse med etablering af flere krydsningssteder søges, står der på mobilitetsafdelingens liste, så det ligner ikke, at en ny fartgrænse først er målet.

Dette forslag minder lidt om ovenstående punkt, da hele Ormslevvej generelt blev sat ned fra 60 km/t til 50 km/t i 2017.

Fra Klokkeskovvej-rundkørslen og til det vestlige byzoneskilt ønsker Stavtrup Fællesråd dog ikke, at fartgrænsen sættes videre ned til 40 km/t som i det andet forslag.

- Der ønskes fartreducerende tiltag på strækningen for at sikre hastighedsgrænsen overholdes, skriver de.

Som tidligere nævnt kommer der på stykket over det næste år en overgang ved Vestergårdsvangen og Vestergårdsringen, hvilket kunne være et tiltag, der sænker farten.

Det kan også være flere bump, chikaner eller andet.

Status: Endnu ikke på mobilitetsafdelingens liste.

Endnu et punkt, som Stavtrup Fællesråd ønsker tilføjet, er udfordringen med lastbiltransport og anden tung trafik gennem byen.

Det drejer sig mest om de lastbiler, der kommer fra E45 eller Herningmotorvejen via Brabrand og benytter Søholmvej for at komme mod deres mål i Aarhus Havn, Viby eller andre steder i Aarhus S.

Tung trafik giver ekstra støj for naboer langs Søholmvej og Jarlsmindevej, specielt nær førnævnte bump, men er især problematisk ved Århus Friskole, hvor børn krydser vejen nær et sving.

- Der ønskes en begrænsning af gennemkørsel med lastbiler fra Søholmvej, skriver fællesrådet, så der er altså ikke tale om et forslag om ubetinget lastbilstop.

Status: Endnu ikke på mobilitetsafdelingens liste.

Stavtrup Fællesråd afventer fortsat Aarhus Kommunes evaluering af hastighedszonerne på Jarlsmindevej og Klokkeskovvej. Det drejer sig mest om de berygtede pukkel-/pude-/mariehønebump.

Bumpene giver støj og klirrende køkkenskabe til naboerne. Enkelte bilister har fået skader på deres køretøjer, som efter sigende kan have noget med bumpene at gøre også.

- Der ønskes desuden forbedring af problemet med bilister, der kører på vejsiden og cykelstien for at undgå bumpene, samt problemet med lastbiler og offentlig transport, der kører for stærkt over pukkelbumpene, skriver Stavtrup Fællesråd som et af deres tilføjende punkter.

Status: Bumpene befinder sig som sagt ikke på listen over mobilitetsudfordringer endnu, men evalueringen foregår lige nu, lyder det, de gange Viby-StavtrupLIV har været i kontakt med kommunens ansvarlige sagsbehandler.

I april lød det dog fra rådmanden for Teknik og Miljø i Aarhus Kommune, Nicolaj Bang, at man nok skulle vente "et års tid", før der kommer nyt omkring evalueringen.

18. juni brændte en tidligere institutionsbygning ned på Søndervangs Allé i over otte timer og sendte sort røg over Viby og resten af Aarhus Syd.

Kun to dage forinden var bygningen blevet solgt til ejendomsselskabet Nordstern. Østjyllands Politi gik i gang med at undersøge brandårsagen.

Ifølge TV2 Østjylland stoppede efterforskningen dog allerede fredag 30. juni.

- Vi gør derfor ikke yderligere ved sagen, medmindre der pludseligt kommer nye, afgørende oplysninger, siger Østjyllands Politis kommunikationsrådgiver Jakob Christiansen til TV2 Østjylland.

Der er blevet lavet flere tekniske undersøgelser, og politiet har afhørt en række vidner, men det har ikke været muligt at fastslå årsagen.

Ingen er derfor blevet sigtet, og branden står hen i det uvisse.

Tiltaget Stavtrup Panterne er opstået som en profil på Facebook, og den bestyres af en 12-årig dreng - og måske en forælder - fra Højvangskolen. "Måske", fordi Viby-StavtrupLIV fik afslag på interview, og vi derfor ikke kender drengens identitet.

Alligevel kan vi ikke helt lade være med at nævne det kreative og sjove iværksættertiltag.

Stavtrup Panterne går i sin enkelthed ud på, at drengen kommer og afhenter din pant og panter det i den lokale flaskeautomat for dig.

Halvdelen af pengene på flaskebonen går så til ham som løn, mens den anden halvdel går enten tilbage til dig eller til et velgørende formål. Det kan være Røde Kors Danmark eller det lokale Stavtrup Kultur- og Idrætscenter.

For at bestille Stavtrup Panterne og drengens hjælp skal du blot sende info om, hvor du bor, hvor panten står, hvor meget pant der cirka er tale om, dit ønske til afhentningstidspunkt, og så hvad din halvdel af panten skal bruges til.

- Din Panter vil bekræfte aftalen, skriver drengen om, når aftalen så er indgået.

Der skal som minimum være for 20 kroners pant, og hvis du ønsker selv at få panten igen, kan der gå én til to uger, inden de ligger i din postkasse.

Derudover skriver han, at han har fået idéen til konceptet, fordi han selv er meget begejstret for DR-iværksætterprogrammet Løvens Hule.

Måske kan du huske, at Viby-StavtrupLIV tidligere har fortalt om Viby Torvs "halve gavle".

Nu er bygningen på Holme Ringvej 148, der tæller den ene halvdel af én af de sjove tympanoner, til salg for den nette sum af 9,25 millioner kroner.

Det bekræfter erhvervsmægler Paul Asger Mühl fra mæglerfirmaet Nordicals.

Bygningen tæller i alt seks ejerlejligheder på sammenlagt 343 kvadratmeter, hvilket giver 57 kvadratmeter i gennemsnit per lejlighed.

- Der er to ledige og fire udlejede. Ejerlighederne er gennemrenoveret for 10 år siden, skriver erhvervsmægleren.

Viby-StavtrupLIV kom meget tæt på forklaringen op den ene af de to sjove bygninger, men sporet endte blindt. Hvis du selv har et godt tip, forfølger vi det fortsat gerne.

Århus Stiftstidende har en historie om Bofællesskabet Stautruphus, der bliver anklaget for ikke at dæmme op for vold og seksuelle overgreb mellem beboerne.

Bofællesskabet er et kommunalt tilbud til udviklingshæmmede voksne, og det er Pia Waldorfs søster, Lotte Larsen, som har oplevet overgrebene.

Blandt andet viser en aktindsigt, at en "... kollega opdager her, at Lotte har åbne bukser, og bh'en sidder forkert på. Lotte peger herefter på gardinet mod terrassen, hvor anden beboer X gemmer sig bagved. Efter Lotte har en samtale med kollega fortæller Lotte at hun ikke kan lidt at beboer X gemmer sig bag gardinet og adspurgt om anden beboer har rørt ved Lotte siger Lotte ja. (...)"

Sagen er politianmeldt, men det er ikke lykkedes Århus Stiftstidende og ej heller Viby-StavtrupLIV at få en kommentar fra Stautruphus-afdelingslederen Merete Munk Jensen, som ikke vil stille op til interview.

I 2020 var der også problemer for andre beboere, og i begge sager har Aarhus Kommune beklaget episoderne.

- Sikke det pynter. Hvem har fundet på den superflotte idé? skriver Tine Pedersen fra Stavtrup på Facebook.

På Coop 365's parkeringsplads står der nemlig nu og den næste måneds tid flere store blomsterkrukker ved siden af tre bordbænkesæt.

Svaret på hendes spørgsmål er en tredeling: Aarhus Kommune, Stavtrup Fællesråd og Coop 365-butikken.

Aarhus Kommune satte i maj et nyt projekt i søen, der hedder "Lån en Park". Fra maj til oktober kan foreninger, fællesråd og lokale ildsjæle låne planter, blomster og bænke fra Teknik og Miljøs "grønne bibliotek". Simpelthen for at skabe mere grønt liv og opholdsrum i Aarhus og omegn.

I Stavtrup Fællesråd var de hurtige til at ansøge, og Coop 356 var hurtig til at stille noget af deres areal til rådighed. Så nu kan borgerne nyde den nye plads over sommeren.

- Det gav virkelig god mening, for vi har i fællesrådet kigget på, hvordan Stavtrup skal have mere opholdsrum omkring byens kommercielle centrum, siger Karen Yde, som er Stavtrup Fællesråd-medlem og stod bag ansøgningen.

Kender du andre steder, der godt kunne låne en park? Så kan man ansøge om det via mailadressen groenneomraader@mtm.aarhus.dk, så længe parken kommer til at stå et offentligt tilgængeligt sted.

I ansøgningen skal du beskrive, hvad parken skal bruges til, hvad den skal indeholde, hvordan den skal sættes op, og så skal der være et tilsagn fra ejeren af grunden, hvor parken placeres.

Og fra et positivt grønt punkt i Stavtrup til et lidt mere slukøret ét.

På det seneste Stavtrup Mødes-arrangement, som Stavtrup Fællesråd arrangerer, blev der under "Eventuelt" nævnt muligheden for en fælleshave i byen.

Borger Åge Ebbesen var personen, der bragte idéen på banen, da han tidligere har været med til at få et lignende fælleshaveprojekt på benene i Årslev.

- Der var desværre kun tre, der var klar til at gå i gang. Der var 11-12, som var interesserede, men ikke alle syntes, at placering bag Rema 1000 kunne bruges, fortæller Åge Ebbesen dog til Viby-StavtrupLIV.

- Tre er alt for få. Vi bør minimum være 10 aktive, der starter op.

Pengene til projektet skulle komme fra den såkaldte KlimaPuF - en pulje hos Aarhus Kommune, hvor ansøgende borgere kan bede om op til 10.000 kroner til lokale, grønne formål.

- Jeg har ikke opgivet idéen, men jeg tænker, at vi måske kan tænke i en anden placering i et grønt område i Stavtrup, hvis muligheden opstår, siger Åge Ebbesen.

Mens Stavtrup venter på, at der kommer nogle løsninger på motorvejsstøjen, hvor blandt andet hastighedsdæmpning er foreslået, så sænker Vejdirektoratet i stedet hastigheden på E45 nær Aarhus.

Det drejer sig om to motorvejsbroer mellem Motorvejsafkørsel Aarhus Syd <49> og til motorvejskrydset til Aarhus V, som skal laves bredere, og hvor du nu kun må køre 80 km/t.

Men! efter sommerferien sker der ifølge Vejdirektoratet også en fartnedsættelse på Aarhus Syd Motorvejen. Motorvejsbroerne ved Afkørsel <1> ved Hasselager samt Motorvejsafkørsel <50> ved Hørning også skal udvides.

Det betyder også 80 km/t på den strækning, men for nu ikke på resten af Aarhus Syd Motorvejen syd for Stavtrup og Ormslev.

Nogle af fartnedsættelserne vil være permanente indtil 2026, skriver Vejdirektoratet, da der på hele strækningen fra Aarhus Syd til Aarhus Nord vil være on-and-off-arbejde på motorvejen.