Beboere i Viby og Stavtrup har i årevis og med skiftende rådmænd i ryggen kæmpet en sej kamp for at få nedsat hastigheden på Aarhus Syd Motorvejen for at mindske den omfattende trafikstøj. Indtil videre uden held.

Samtidig har der været et ønske om hastighedsnedsættelse på flere indfaldsveje og mindre villaveje i Viby og Stavtrup. For eksempel på Skanderborgvej, hvor der i helhedsplanen for Viby er lagt op til at sænke hastigheden fra 70 til 50 km/t på udvalgte strækninger.

Nu er hastighedsnedsættelser på motorvejen og kommunale veje så kommet på politikernes dagsorden. Det sker, efter SF sammen med løsgænger Thure Hastrup har fremlagt et forslag om, at hastighedsgrænserne skal sættes ned.

De ønsker, at hastigheden på veje i byzoner ikke må overstige 50 km/t, at hastigheden i og omkring oplandsbyerne ikke må overstige 40 km/t, samt at hastigheden på motorveje i Aarhus Kommune ikke må overstige 110 km/t - eller 80 km/t på udvalgte strækninger, hvor motorvejen ligger tæt på bymæssig bebyggelse. Hvilket må inkludere dele af Viby og Stavtrup.

Forslaget blev behandlet i byrådssalen i foråret, og siden er det på baggrund af et ændringsforslag fra Socialdemokratiet blevet rettet til.

Onsdag aften var det så igen på dagsordenen til byrådsmødet, og nu var ordlyden i forslaget, at der i første omgang skulle laves analyser af, hvad resultaterne og konsekvenserne ville være, hvis man sænkede hastighederne på de kommunale veje. Samt at Teknik og Miljø skulle fortsætte den igangværende dialog med Transportministeriet om lavere hastighedsgrænser på motorvejene i Aarhus Kommune.

Der var opbakning i byrådet til at gå videre med det tilrettede forslag.

- Vi er overordnet tilfredse med, at der i første omgang iværksættes en analyse, som så kan danne grundlag for eventuelle hastighedsændringer på de strækninger, hvor det eventuelt vil måtte give mening, og ikke som en firkantet og generel model, som SF’s og Thure Hastrups forslag lægger op til, sagde Christian Baller (K) under byrådsdebatten.

Socialdemokratiets Jesper Kjeldsen nævnte specifikt problemet med støj på Aarhus Syd Motorvejen:

- Vi har brug for at få gjort noget ved de statslige veje særligt Aarhus Syd Motorvejen, hvor larmen er fuldstændig uudholdelig, og det larmer helt afsindigt. Så tak til SF, Kathrine Vinther og Thure Hastrup for at stille forslaget. Når rapporten kommer tilbage, vil vi gerne være med til at behandle nogle af de bekymringer, I har, og se hvad vi kan gøre, sagde han.

Hos SF ærgrer man sig over, at det oprindelige forslag ikke kunne vedtages med det samme, og at det kommer til at koste tid og penge, at man først skal igennem en analyse. Liv Gro Jensen (SF) kaldte det en tidsrøver, at beslutningen om hastighedsnedsættelse er udskudt til, at nye analyser belyser effekterne.

- Indstillingen anbefaler at afvente en analyse, men det anerkendes ret tydeligt ud fra erfaringer fra en række andre byer, at det vil reducere støjgener, forbedre trafiksikkerheden og generelt give et bedre bymiljø. Det vil også kunne give en mere jævn trafikafvikling, hvilket mindsker partikeludledning. Jeg har svært ved at se, at det kan forsvares at lave yderligere rapporter, sagde hun på byrådsmødet onsdag.

Både Liv Gro Jensen og løsgænger Thure Hastrup lagde samtidig vægt på, at en nedsat hastighedsgrænse ikke bare kan give plusser i regnskabet for støj og trafiksikkerhed.

- Det her kan give CO2-reduktioner i forbindelse med, at folk vælger en anden løsning at transportere sig i og ikke sidder i bilen, sagde Liv Gro Jensen.

Men man skal passe på med at lave forholdene for bilister så besværlige, at de næsten bliver tvunget ud i alternativer. Sådan lød det fra Venstres Gert Bjerregaard.

- Min og Venstres bekymring er, at hvis man griber ud efter forslaget her én til én, så kommer vi til at give os selv nogle voldsomme udfordringer i forhold til at afvikle trafikken. Vi synes, det er rigtig godt, at vi kigger på konkrete steder og behandler de konkrete steder, sagde han og støttede altså det tilrettede forslag.

Ifølge den indstilling, politikerne tog stilling til onsdag, vil der i løbet af 2024 på baggrund af analysen komme en liste med strækninger, der bør arbejdes videre med.

Eventuelle hastighedsnedsættelser på motorvejen skal dog ske med godkendelse fra Vejdirektoratet, som er ansvarlig for statsvejene.

Transportminister Thomas Danielsen (V) har tidligere afvist muligheden for at nedsætte hastigheden på Aarhus Syd Motorvej, som vi skrev i februar.

Der er dog kørt forsøg med at sænke hastigheden på andre motorveje i landet. Blandt andet på Holbækmotorvejen ved Hvidovre, hvor hastigheden tilbage i 2020 blev sat ned fra 110 til henholdsvis 60 og 90 km/t på udvalgte strækninger.

Forsøget viste, at den lavere hastighed reducerede støjen for naboerne en smule, og derfor blev de nye fartgrænser fastholdt.

Nedrivningsmaskiner rykkede akut ud fredag morgen og gik i gang med at banke broen, der krydser Døde Å ved Viby Renseanlæg, i tusind stykker.

Formålet var at sikre, at vandet i åen bedre kunne passere forbi renseanlægget, så anlægget ikke ville blive oversvømmet. Det kunne i værste tilfælde betyde, at urenset spildevand ville ende i åsystemet.

Og her en lille uge efter nedrivningen af broen er der bedring at se, fortæller områdechef i Teknik og Miljø, Simon Grünfeld, onsdag til Viby-StavtrupLIV.

- Status er, at vi stadig er i en lille krise, men væsentligt mindre end da vi rev broen ned i fredags. Vandstanden er faldende i Århus Å, og vi er tæt på normale tilstande, men der skal ikke meget vand til at ændre situationen igen. Så vi er stadig i beredskab og i gang med at sikre kritisk infrastruktur, og krisen er ikke helt afblæst endnu, siger han.

Selve arbejdet med at rive broen ned var klaret i løbet af nogle timer fredag morgen. Cyklister blev henvist til Grøndalsvej og andre nærliggende cykelstier, og busserne, som normalt kører ad Ormslevvej over broen, blev omdirigeret til Skanderborgvej.

Det vil busserne fortsat være det næste lange stykke tid, siger Simon Grünfeld.

- Vi taler mere måneder end uger, at busserne vil være omdirigeret, siger han.

Når situationen omkring Viby Renseanlæg er helt under kontrol igen, skal Aarhus Kommune og Aarhus Vand i gang med at planlægge, om broen over Døde Å skal genopføres, eller om den skal være fjernet permanent.

- Det er vi slet ikke nået til at se på endnu. Vi skal finde ud af, hvad forskellige løsninger koster, og hvad der er brug for, siger Simon Grünfeld.

Områdechefen tilføjer, at der er flere hensyn, der spiller ind. Dels mobiliteten - altså hvordan cyklister og busser kommer bedst igennem området.

Derudover skal en fremtidig broløsning passe ind i helhedsplanen for Viby samt de lokalplaner, der er vedtaget og på vej i området. Det tæller blandt andet det kommende boligområde på Viby Bakke ved Jyllands-Postens tidligere domicil.

Derudover er der en lokalplan under udarbejdelse for hele området omkring Viby Renseanlæg, som i fremtiden skal nedlægges. Ifølge planen skal området i stedet forvandles til et rekreativt område med regnvandssøer.

- Broløsningen skal passe ind i de planer, så vi får det hele tænkt sammen på en klog måde, siger Simon Grünfeld.

Det har længe været et stort ønske for Hospice Søholm i Stavtrup at etablere en sti rundt om hospice til glæde for patienter og pårørende - og nu bliver det til virkelighed.

Ved hjælp af donationer fra Jascha Fonden, Købmand Herman Sallings Fond og Vissing Fonden har Hospice Søholm fået midler til at anlægge stien, og det første spadestik blev taget i sidste uge.

- Oplevelsesstien kan give et tiltrængt frirum fra tiden på hospice, som kan være lang, alvorlig og sorgfuld for både patienter og pårørende. Mange mennesker finder ro, glæde og inspiration i naturen og gennem kunst og musik. Med oplevelsesstien kommer den smukke natur, som hospice er omgivet af, virkelig til sin ret, udtaler hospicechef Dorthe Kjær Iversen i en pressemeddelelse.

Oplevelsesstien skal rumme små oaser til fordybelse og ro, og der skal blandt andet etableres højbede med bænke, hvor patienter og pårørende kan nyde udsigten til blomster og træer.

Derudover bliver der et område med musikinstrumenter til børn samt flere skulpturer, der kan sætte fantasien i gang. Blandt andet en "børneskulptur".

- Børneskulpturen bliver interaktiv, så børnene aktiveres og for en stund kan glemme, hvorfor de kommer som pårørende på hospice og i stedet glæde sig over at være aktive, forklarer Dorthe Kjær Iversen.

Stien skal også rumme en større skulptur om menneskelivet og livsfaserne, hvor fortællinger kan tage sit udspring.

- Her kan voksne som børn fortælle deres historier og på den måde dele livshistorier i perioden, hvor døden nærmer sig, fortæller Dorthe Kjær Iversen.

Hospicechefen undskylder på forhånd den kommende tids larm fra arbejdet med udendørsarealerne. Allerede om en måneds tid kommer den første del af stien til syne.

Stien bliver anlagt, så den er tilgængelig for alle - også patienter, der skal køres i kørestol eller for eksempel bruger rollator.

- Alle skal have mulighed for at komme udenfor og nyde stien, og vi er taknemmelige for, at fondsdonationerne har gjort det muligt, siger Dorthe Kjær Iversen.

ㅤㅤㅤㅤㅤ