Vejdirektoratet: Et ekstra spor på motorvejen kan være en del af løsningen på rampeprojektet ved Ravnsbjergvej
I forbindelse med projektet om at etablere motorvejsramper ved Ravnsbjergvej/Ormslevvej har Vejdirektoratet tidligere udtrykt bekymring om, at det nye rampeanlæg vil lægge for tæt på de eksisterende ramper ved Viby Ringvej.
Men nu drøfter Aarhus Kommune og Vejdirektoratet en mulig løsning på det problem: Nemlig at etablere et ekstra motorvejsspor mellem de to rampeanlæg, som kan tage en del af den lokale trafik igennem Viby.
Men det vil gøre projektet dyrere end først antaget.
Nogle frygter dem, mens andre indædt håber, at de kommer.
Motorvejsramperne ved Ravnsbjergvej/Ormslevvej har været diskuteret i Viby og Stavtrup stort set siden, at Aarhus Kommune først begyndte at arbejde med idéen tilbage i 2012.
Her 11 år senere er kommunens arbejde stadigvæk i gang i samarbejde med Vejdirektoratet, som i sidste ende skal give grønt lys til projektet.
Som Viby-StavtrupLIV skrev tilbage i februar, har Vejdirektoratet blandt andet været opmærksom på, at de nye ramper og den planlagte udvidelse af Ravnsbjergvej til fire spor kan medføre et ekstra pres på det eksisterende rampeanlæg ved Viby Ringvej og herefter et øget pres på Åhavevej.
Vil holde den lokale trafik for sig
Men Aarhus Kommune og Vejdirektoratet har også drøftet flere mulige løsninger på det problem. Et eksempel kan være at etablere en separat vej - i realiteten et ekstra motorvejsspor - umiddelbart syd for motorvejen mellem ramperne på Ravnsbjergvej og Viby Ringvej.
Det fortæller afdelingsleder i Vejdirektoratet Mette Fynbo.
- Vi har drøftet en parallelvej, fordi vi har set, at sådan en løsning har fungeret andre steder. Men det kræver, at det trafikmæssigt kan lade sig gøre.
- Vejen vil være en separat vej, som vil løbe mellem de to rampeanlæg, men den vil ligge som en del af motorvejsanlægget, siger hun.
Formålet med at etablere den ekstra vej mellem de to rampeanlæg er primært at højne sikkerheden.
Når to rampeanlæg ligger forholdsvist tæt på hinanden, betyder det, at mange biler skal flette ind og ud mellem hinanden, og det kan give udfordringer med sikkerheden.
- Parallelvejen kan øge sikkerheden, fordi man kan holde den lokale trafik mellem de to ramper for sig, uden at bilerne skal helt ud på motorvejen, siger Mette Fynbo.
Dyrere end forventet
Der er bare det aber dabei, at den nye vej selvsagt gør projektet dyrere, end det allerede er i forvejen, siger afdelingsleder i kommunens mobilitetsafdeling Martin Pape.
- Det er en ekstra udgift, og samtidig vil den nye vej også belaste krydset ved Viby Ringvej/Åhavevej yderligere.
- Én ting er, at man i dag kan køre fra motorvejen til Viby Ringvej og så dreje til højre mod Viby Torv. Men med den nye vej vil der så komme en bane mere, som skal flettes sammen med de højre- og venstresvingsbaner, der allerede er. Det giver nogle knuder, og det arbejder vi på, siger Martin Pape.
- Kræver mere end vi regnede med
Vil der overhovedet være plads til at anlægge vejen langs med motorvejen?
- Det finder vi plads til, hvis behovet er tilstrækkeligt stort. Men det kræver lidt mere, end vi umiddelbart havde regnet med, siger Martin Pape.
Det betyder dog ikke, at idéen om motorvejsramperne ved Ravnsbjergvej er tæt på at blive droppet.
Aarhus Kommune og Vejdirektoratet arbejder fortsat videre med projektet, men fra begge sider tør man ikke sætte årstal på, hvornår der er afklaret, om projektet kan realiseres.
-
Det er i krydset her, hvor motorvejen møder Ravnsbjergvej, at kommunen ønsker at etablere motorvejsramperne. Stavtrup ses øverst til højre i billedet. Foto: Jens Thaysen -
Det er på højre side af Aarhus Syd Motorvejen igennem det grønne område, at det ekstra motorvejsspor potentielt kunne etableres. Sporet ville skulle løbe fra det nye rampeanlæg frem til krydset ved Viby Ringvej, som ses øverst til venstre i billedet. Foto: Google Maps
